De gemeente maakt plannen om het Prins Bernhardviaduct smaller te maken. En de omgeving Schedeldoekshaven aan te passen. Zij maakte hiervoor 3 schetsen. Tram, bus, nieuwe gebouwen en het viaduct hebben in de 3 schetsen een andere plek. Bewoners en gebruikers konden van 13 mei tot 16 juni 2025 reageren op de schetsen.

Door het smaller maken van het Prins Bernhardviaduct en herontwikkeling van de omgeving Schedeldoekshaven komt er meer ruimte voor fietsers, voetgangers en groen. En wordt het gebied prettiger om in te wonen en werken.

Dit staat al vast voor de nieuwe inrichting

Het Prins Bernhardviaduct en de Ammunitiehaven worden een levendige stadsstraat waar het prettiger is voor fietsers, voetgangers, bewoners en bezoekers. De gemeente besloot al wat er verandert in het gebied:

• Het terminalgebouw van de Rijksoverheid verdwijnt. Aan de Schedeldoekshaven is hierdoor op 3 plekken ruimte voor nieuwe gebouwen.
• Op het Prins Bernhardviaduct komen 2 in plaats van 4 rijbanen. 1 voor omhoog en 1 voor omlaag. De bus rijdt op de autobaan.
• Over het viaduct komt een brede fietsroute.
• Op en rond het viaduct komen groene groenen plekken om elkaar te ontmoeten en onstpannen.
• De wijken rond de Schedeldoekshaven blijven bereikbaar met de auto. De Schedeldoekshaven wordt voor de auto alleen bereikbaar voor bestemmingsverkeer.
• De tram blijft door het gebied rijden.
• De gracht onder het viaduct wordt beter te zien.
• Kruispunten worden simpler. Hierdoor steken voetgangers en fietsers makkelijker en veiliger over.
• Er komt meer groen bij de Ammunitiehaven en op het viaduct.

Invloed schets op de omgeving

De herinrichting van het Prins Bernhardviaduct en de omgeving Schedeldoekshaven heeft invloed op de omgeving. De gemeente houdt bij het afwegen van de 3 schetsen rekening met de volgende onderwerpen en belangen:

Hoe past het bij de ruimte eromheen?

• Aansluiting Binnenstad en Rivierenbuurt.
• Ontwikkelmogelijkheden aangrenzende kavels. Hoeveel woningen, kantoren en voorzieningen zijn mogelijk?
• Leefbaarheid. Hoe prettig is het om te wonen, werken en ontspannen in het gebied?
• Groen en klimaatadaptatie. Hoeveel groen is er en is dit genoeg om voorbereid te zijn op veranderingen in het klimaat?
• Zon, wind, geluid. Hoe beïnvloedt zonlicht, wind en geluid de omgeving?

Invloed op het verkeer

• Aansluiting op verkeersnetwerk CID-Binckhorst. Lees meer op Begin externe link: Verkeersnetwerk CID-Binckhorst Den Haag(Externe link), eind externe link..
• Aansluiting op STOMP-principe. De openbare ruimte wordt ingericht volgens het STOMP-principe. Dit staat voor: Stappen (voetganger), Trappen (fietser), Openbaar vervoer, Mobility as a Service (mobiliteitsdiensten) en de Privéauto. De voetganger is hierbij het belangrijkst en de privéauto het minst belangrijk.
• Inpassing tramtracé (bijvoorbeeld toekomstige tram 6)
• Logistiek en afval. Hoe krijgen gebouwen hun spullen en hoe hoe wordt afval ophalen geregeld?

Technische uitwerking

• Verkeerstechnische eisen. Hoe prettig is de inrichting voor de auto, bus en tram. En hoe veilig is dit voor fietsers en voetgangers?
• Technische uitvoerbaarheid. Is het ontwerp technisch uit te voeren?
• Kabels en leidingen. De plek van kabels en leidingen heeft invloed op waar bijvoorbeeld groen kan komen.
• Veiligheid. Zoals verkeersveiligheid en veiligheid van Rijksgebouwen.

Financiële haalbaarheid

• Financiële uitvoerbaarheid. Wat zijn de kosten voor de uitvoering van het ontwerp?

De gemeente gebruikt deze onderwerpen en belangen ook om de voorkeursschets te bepalen. Welke onderwerpen vindt u belangrijk? Geef het aan in uw reactie op de schets.

Gemeente gebruikt reacties

De gemeente wil weten wat de omgeving vindt van de 3 schetsen. Het participatieniveau is raadplegen. Dat betekent dat u uw mening kunt geven. Het is niet bedoeld om stemmen te verzamelen. Of dat de schets met de meeste ‘likes’ wordt uitgevoerd.

De gemeente:

• kijkt naar de opmerkingen die bewoners en belanghebbenden bij de schetsen zetten
• gebruikt de meningen en reacties om een voorkeursschets te kiezen

In september 2025 organiseert de gemeente een bijeenkomst om u te laten weten welke schets de voorkeur heeft. Daarna werkt de gemeente deze schets verder uit. Deze uitwerking wordt later onderdeel van de ontwikkelstrategie Den Haag Centraal.

De gemeenteraad neemt naar verwachting in het voorjaar van 2026 een besluit over de ontwikkelstrategie.

Op 20 mei 2025 organiseerde de gemeente een inloopbijeenkomst over de toekomstplannen voor het stationsgebied Den Haag Centraal. Hier kon u ook uw mening geven over de Begin externe link: mogelijkheden voor de inrichting van het Prins Bernhardviaduct en Schedeldoekshaven(Externe link), eind externe link..

Kijk voor meer informatie op Begin link: www.denhaag.nl/toekomstcentraal, einde link..