Projecten die grenzen aan de Rotterdamsebaan

De Rotterdamsebaan is een uniek project dat door verschillende gebieden loopt. Omdat in deze gebieden ook projecten worden ontwikkeld, is het belangrijk dat de plannen op elkaar worden afgestemd. Daarom werkt het projectteam van de Rotterdamsebaan nauw samen met andere projectteams.

De Rotterdamsebaan komt te liggen vanaf de Binckhorst door gemeente Leidschendam-Voorburg via de Vlietzone richting het knooppunt Ypenburg. Het raakt daardoor aan onderstaande projecten in Den Haag en omgeving.

Verkeerscirculatieplan (VCP)

Het verkeerscirculatieplan maakt de Haagse binnenstad aantrekkelijker voor wonen, werken en winkelen. Lees verder over het VCP .

Binkhorst

Ondanks de financiële crisis wil de gemeente de Binckhorst de komende dertig jaar geleidelijk veranderen van een bedrijventerrein in een gemengd woon- en werkgebied. Voor de crisis nam de gemeente hiertoe het initiatief, maar door gebrek aan financiële middelen kan zij deze regisseursrol niet meer op zich nemen. Om toch verandering op gang te krijgen werkt de gemeente op dit moment aan een strategie die particuliere ontwikkelinitiatieven moet stimuleren. Minder regels en het creëren van kansen staan hierbij centraal. Zodanig dat de markt wordt verleid om te investeren. Hierbij is ook ruimte voor tijdelijke initiatieven, zoals het gebruik van leegstaande panden.

Deze geheel nieuwe en geleidelijke aanpak noemen we ook wel organische gebiedsontwikkeling Het tempo zal door de markt worden bepaald en niet door de gemeente. De Binckhorst gaat letterlijk in de etalage. Om de strategie aan te scherpen willen gaat de gemeente de komende tijd het gesprek aan met belanghebbenden. De strategie moet in ieder geval aan zittende ondernemers in de Binckhorst duidelijkheid en zekerheid bieden, zodat ze kunnen investeren.

Met de organische strategie wil de gemeente marktpartijen een kader bieden voor het nemen van overzichtelijke en hanteerbare risico’s en uitzicht geven op rendabele investeringen. Dat kader dient simpel te zijn en gericht op het vergroten van de vrijheid van de ondernemers en tegelijk de zekerheid te bieden voor de ruimtelijke kwaliteit op lange termijn, waarin ambities voor wonen en werken worden waargemaakt.

Aanwezige kwaliteiten zoals de ligging centraal in de stad, met veel water en het kasteel. Maar ook beeldbepalende bedrijven zoals KPN en de Caballerofabriek bepalen mede het nieuwe karakter van de Binckhorst. De komst van de Rotterdamsebaan kan ontwikkelingen in het gebied aanjagen. Deze nieuwe toegangsweg tot Den Haag vergroot de bereikbaarheid van Den Haag en de Binckhorst, en daarmee de economische aantrekkingskracht. 

Naar verwachting wordt de strategie medio augustus in het college van Burgemeester en Wethouders besproken. De gemeenteraad bespreekt het voorstel in het najaar. 

A4/Vlietzone

Het gebied ligt als een overwegend groen overgangsgebied tussen de bestaande stad en de nieuwe Haagse wijken Leidschenveen, Ypenburg en het bedrijventerrein Forepark.

Kenmerkend voor het gebied tussen de A4 en de Vliet zijn de landgoederen, met hun historische uitstraling, langs de Vliet. Het gebied kent een nadrukkelijk groen karakter, met een golfbaan, sportcomplexen, volkstuinen, een paar kleinschalige woonbuurten en bedrijvigheid op een aantal kleinere bedrijfsterreinen. Daarnaast is er de dominante aanwezigheid van de rijkswegen A4, A12 en A13 met het knooppunt Ypenburg en het Prins Clausplein.

In 2010 was het gemeentebestuur van Den Haag, door de economische situatie in het algemeen en de financiële situatie van de gemeente in het bijzonder, genoodzaakt de ambities rond de masterplangebieden bij te stellen of uit te stellen. Voor de A4/Vlietzone betekent dit uitstel voor in ieder geval tien tot vijftien jaar. Er wordt geen masterplan opgesteld.

Momenteel wordt er gewerkt aan de Nota van Uitgangspunten. Dat is een eindproduct. Wanneer besluitvorming gaat plaatsvinden, is nog niet bekend. De nota richt zich op de voorzienbare termijn en op wat nu noodzakelijk is in het gebied.

Uitgangspunten hierbij zijn:

• Het zo optimaal mogelijk inpassen van de Rotterdamsebaan in het gebied
• Het waar mogelijk versterken van de buitenplaatsstructuur in het gebied
• Het versterken en toegankelijker maken van het gebied
• Het beschermen en benutten van de bestaande kwaliteiten in het gebied
• Het voorkomen van verrommeling van het gebied
• Het aandacht houden voor de sterke maatschappelijke betrokkenheid bij de toekomst van het gebied

Daarnaast is er voor het gebied tussen de A4 en Vliet een 'Beheersverordening Vlietzone' in voorbereiding. Deze vervangt de huidige verouderde bestemmingsplannen en respecteert de bestaande juridisch-planologische rechten. De beheersverordening zal na de zomervakantie van 2011 ter inzage worden gelegd.

Laak

Het gebied Laakhaven West en Petroleumhaven verandert de komende jaren in een moderne, eigentijdse stadswijk waar mensen kunnen werken en wonen.

Neherkade

De Neherkade is een verkeersweg langs het Laakkanaal en maakt deel uit van de Centrumring. Na de realisatie van de Rotterdamsebaan komt er extra verkeer op de Neherkade. Om deze grotere verkeersintensiteit te kunnen verwerken moet de Neherkade aangepast worden. Voor deze aanpassing is een schetsontwerp vastgesteld. In het kader daarvan wordt een nieuw bestemmingsplan met een MER gemaakt. De ontwerpen van de Neherkade en de Rotterdamsebaan worden nadrukkelijk op elkaar afgestemd.

Gemeente Leidschendam-Voorburg

De tunnel ligt voor een groot deel onder de gemeente Leidschendam-Voorburg. Het bestemmingsplan wordt ook door gemeente Leidschendam-Voorburg aangepast en ter inzage worden gelegd. Voor vragen kunt u terecht bij de gemeente Den Haag.