Elandstraat-west: 1e resultaten meedenken
Van 3 maart tot en met 2 april 2026 konden bewoners, ondernemers en gebruikers zoals fietsers reageren op 4 schetsontwerpen voor de Elandstraat (Vondelstraat-Waldeck Pyrmontkade). Lees de resultaten en de volgende stappen.
De gemeente wilde weten wat bewoners, ondernemers en gebruikers vinden van de ontwerpen. En zien wat de voorkeuren zijn:
- 1 of 2 richtingen voor auto’s
- 30 of 50 kilometer per uur
- een smalle rijbaan of een rijbaan met dezelfde breedte als nu
De nieuwe inrichting van de Elandstraat-west moet de straat veiliger maken. Vooral voor fietsers. De straat is namelijk een belangrijke route tussen Regentesse/Valkenbos en de binnenstad. En voor het Zeeheldenkwartier zelf.
Wie dachten mee
In totaal reageerden 1.623 mensen op de 4 Begin link: schetsontwerpen, einde link.. Bijna de helft van de deelnemers woont in het gebied. Ook gaven veel fietsers hun mening.
Resultaten meedenken
Er is geen duidelijke voorkeursvariant. De meningen liggen ver uit elkaar. 2 varianten zijn het populairst:
- 50 kilometer per uur met autoverkeer in 2 richtingen (692 keer gekozen)
- 30 kilometer per uur met een smalle rijbaan, autoverkeer in twee richtingen en brede fietsstroken (677 keer gekozen).
Weinig deelnemers kozen voor het ontwerp met autoverkeer in 1 richting. Of voor het ontwerp met 30 kilometer per uur met de huidige breedte van de rijbaan.
De resultaten verschillen per groep:
- Brandweer, ambulance en politie geven de voorkeur aan 50 kilometer per uur en de huidige breedte van de rijbaan.
- Ondernemers kiezen meestal ook voor 50 kilometer per uur.
- Fietsers kiezen vooral voor 30 kilometer per uur met een smallere rijbaan en brede fietsstroken.
Bekijk veelgemaakte opmerkingen en de reactie van de gemeente:
Oversteek bij de Albert Heijn
Bij de Albert Heijn komt geen aparte oversteekplaats. Het Elandplein en het kruispunt met de Zoutmanstraat liggen al dichtbij.
Fietsers gaan tegen het verkeer in rijden
Nu rijden veel fietsers tegen de richting in over het fietspad aan de kant van de kerk. De gemeente verwacht dat dit minder gebeurt als er een goede fietsroute komt richting de Waldeck Pyrmontkade.
Stoep mag smaller
De gemeente heeft vaker gehoord dat de stoep aan de kant van de garagebedrijven smaller mag, omdat daar weinig mensen lopen.
De stoep kan iets smaller worden. Maar het moet wel goed toegankelijk blijven voor mensen met een beperking.
30 kilometer per uur – smalle straat is te smal
Een belangrijk nadeel van de variant ‘30 kilometer per uur – smalle straat’ is dat vrachtwagens soms over de fietsstrook moeten rijden als er een tegenligger aankomt.
De gemeente stelt daarom voor om de stoep aan de kant van de bedrijven iets smaller te maken. De fietsstroken en de rijbaan worden dan iets breder.
Daardoor hoeven vrachtwagens niet meer over de fietsstroken uit te wijken.
Snelheid verlagen
Verschillende bewoners maken zich zorgen of auto’s straks wel echt 30 km/uur rijden.
Als de maximumsnelheid 30 km/uur wordt, neemt de gemeente maatregelen om de snelheid te verlagen. Bijvoorbeeld met drempels of verhoogde kruispunten.
Reistijd en doorstroming
Sommige mensen geven aan dat rijden met 30 km/uur maar 17 seconden langer duurt dan rijden met 50 km/uur.
De gemeente verwacht dat het verschil in de praktijk nog kleiner is. Het is namelijk vaak al te druk om 50 km/uur te rijden.
Snelheid hulpdiensten
Sommige mensen geven aan dat de maximumsnelheid niet belangrijk is voor hulpdiensten. Hulpdiensten mogen inderdaad harder rijden dan de toegestane snelheid.
Toch gelden er ook voor hulpdiensten regels. Politieauto’s en ambulances mogen maximaal 40 km/uur harder rijden dan de maximumsnelheid. Brandweerauto’s mogen maximaal 20 km/uur harder rijden.
Hulpdiensten moeten soms ook afremmen. Bijvoorbeeld voor drempels of voor auto’s die zij niet kunnen passeren.
Wat zijn de voorkeuren
De voorkeuren per onderwerp zijn:
- een- of tweerichtingsverkeer: verkeer in 2 richtingen heeft duidelijk de voorkeur boven eenrichtingsverkeer
- snelheid: het verschil in voorkeur voor 30 of 50 kilometer per uur is klein
- breedte rijbaan: bij 30 kilometer per uur heeft een smalle rijbaan en brede fietsstroken de voorkeur
Voorwaarden van de gemeente
De nieuwe inrichting moet de straat veiliger maken voor fietsers. Daarnaast zijn er nog 8 randvoorwaarden voor het project. Deze staan in de Begin externe link: commissiebrief (RIS324398).(Externe link), eind externe link. De belangrijkste voorwaarden zijn:
- De Elandstraat-west blijft een route voor nood- en hulpdiensten in twee richtingen en minimaal even breed als nu.
- Bedrijven met overheaddeuren moeten kunnen blijven werken.
De uitslag van de stemming geeft geen duidelijke richting voor een schetsontwerp. Dat komt doordat nood- en hulpdiensten, fietsers, ondernemers en bewoners andere voorkeuren hebben.
Voorstel bewonersorganisatie
De bewonersorganisatie Zeeheldenkwartier maakte een eigen variant. Deze variant heeft:
- Tweerichtingsfietspad van asfalt aan de zuidzijde (kant van de Albert Heijn en kerk).
- De rijbaan is net wat smaller dan de huidige rijbaan. Dit om de stoep iets groter te maken.
- Auto’s rijden maximaal 30 kilometer per uur.
- Klinkers op de rijbaan.
Deze variant stond niet online. Deelnemers konden daarom niet voor deze optie kiezen.
De variant kan een middenweg zijn tussen verschillende belangen. Er zitten nu nog wel onveilige punten in het ontwerp. De gemeente bekijkt samen met de bewonersorganisatie of het plan veiliger kan. Daarna wordt besloten met welk ontwerp de gemeente verder gaat.
Volgende stappen
De gemeente werkt het ontwerp eerst verder uit. Daarna kunnen bewoners, ondernemers, bezoekers en fietsers opnieuw meedenken. De gemeente probeert dit nog voor de zomer te starten, maar wanneer dit precies gebeurt, hangt af van het overleg met de bewonersorganisatie.
Deelnemers kunnen dan meedenken over onderdelen van de nieuwe inrichting van de straat. Bijvoorbeeld over:
- wel of geen verkeerslichten Elandplein/Da Costastraat
- in-/uitrit Albert Heijn XL
- fietsparkeren bij Albert Heijn XL
- Verplicht naar rechts (Waldeck Pyrmontkade op) of links- en rechtsafstrook aan het einde van de Elandstraat
- inrichten entree/pleintje bij Waldeck Pyrmontkade
Contact
Heeft u een vraag? Stuur een e-mail naar Begin link: elandstraat@denhaag.nl, einde link..
Meer informatie
Kijk voor meer informatie op de pagina Begin link: denhaag.nl/elandstraat, einde link.