Proef beter gebruik schaarse ruimte in winkelstraten

De Denneweg heeft het allemaal: cafés, terrasjes en luxe winkels. Tegelijkertijd rijden door de straat vuilniswagens, bestelbusjes, auto’s, scooters en fietsen. Voor al dat verkeer is nauwelijks plek. Gemeente, bewoners en ondernemers zoeken een oplossing. ‘Het gedrag van mensen moet veranderen.’

---

In een winkelstraat moet je veilig en ongestoord kunnen lopen. Vindt voorzitter Rob Bouwer van winkeliersvereniging Denneweg. Want wie voor een boodschap, middagje winkelen of lunchafspraak naar de Denneweg komt, moet vooral kunnen genieten. Het lijkt vanzelfsprekend, maar de straat is soms zo druk dat dat niet eenvoudig is.

De gebruikers van de Denneweg strijden dagelijks om de schaarse ruimte. Vuilniswagens, vrachtwagens van horeca-leveranciers en busjes van bezorgers en pakketdiensten rijden door de straat. En er staan veel fietsen, scooters en auto’s geparkeerd, vaak vlak naast de terrasjes.

Gewoonte

Mensen gaan niet alleen in de Denneweg slordig om met de openbare ruimte. Volgens Brouwer is het in andere winkelstraten niet anders. Fietsers en automobilisten parkeren uit gewoonte pal voor de plek waar ze moeten zijn. Ook als daar duidelijk geen ruimte is.

Brouwer kent veel winkeliers en ondernemers. En die hebben er allemaal genoeg van. ‘We willen samen met bewoners en gemeente werken aan een schone en nette stad met ruimte voor groen.’

Om iets aan de problemen te doen, hebben de ondernemers en bewoners van de Denneweg met de gemeente een klimaatdeal gesloten. De deal is onderdeel van het Haags klimaatakkoord, een beweging van tal van partijen die samen met de gemeente werken aan een schone en veilige stad.

Proef gedragsverandering

Gedragsverandering, daar draait het volgens Bouwer om. Mensen moeten leren weer netjes om te gaan met de openbare ruimte in hun stad. Dat is niet onmogelijk. Bouwer: ‘Kijk in Voorburg, Delft of Zoetermeer, daar staan in het centrum echt geen wild geparkeerd fietsen.’

Gedragsverandering is niet alleen mogelijk, maar ook nodig. Den Haag groeit. In de periode tot 2040 met zo’n 100.000 inwoners, een stad zo groot als Delft. Den Haag wordt nog drukker. Dus beter gebruik van de schaarse ruimte is van levensbelang voor de stad.

Welke maatregelen het beste werken, wordt in de Denneweg onderzocht met verschillende proeven. Zo worden er duidelijk aangegeven fietsparkeervakken gemaakt. Doel is om de overlast van geparkeerde fietsen te verminderen. Die staan vaak op laad- en losplaatsen en parkeerplaatsen, waar dat niet mag.

Bij de laad- en losplekken worden sensoren geplaatst. Zo kan worden gemeten hoeveel en wanneer die worden gebruikt. De hiermee verzamelde gegevens worden gebruikt om de ruimte in de Denneweg zo goed mogelijk in te delen. Doel: mensen ander gedrag aanleren.

Slimme laad- en losplekken

De inrichting van slimme laad- en losplekken is onderdeel van de proef. Hierbij kunnen leveranciers van de ondernemers in de Denneweg met behulp van een app op de laad- en losplekken een tijdvak reserveren. Zijn er geen reserveringen, dan kan dezelfde ruimte worden gebruikt als parkeerplek. Scan-auto’s controleren of dat dan mag, zo is het plan.

Programmamanager Laurens Tuinhout van de gemeente: ‘Werkt de aanpak, dan gebruiken we de nieuwe kennis en ervaring ook in andere winkelstraten. Naast de Denneweg, zijn De Frederik Hendriklaan of ‘Fred’, Fahrenheitstraat en Goeverneurlaan als eerste aan de beurt.’

Servicepunt en pakketmuur

Bestuurslid Agnès Philipse van de bewonersvereniging is blij met de aanpak van de gemeente. ‘Goed dat er wat gebeurt. In de Denneweg zorgen vooral de vele fietsen voor problemen.’

Een grote fietsenstalling kan volgens Philipse bijdragen aan een oplossing. En het is relatief makkelijke te realiseren. Aan het begin van de Denneweg staat bij de kruising met de Hooistraat een vrij groot pand leeg. De gemeente zou dat kunnen huren.

Philipse denkt hardop: ‘In zo’n grote fietsenstalling is misschien ook plek voor een pakketmuur en een servicepunt. Want er zijn de laatste jaren veel mensen boven de winkels komen wonen. Hierdoor rijden er best veel bestelbusjes door de straat. Heb je een pakketmuur en servicepunt in de stalling, dan scheelt dat veel verkeer in de Denneweg.’