Herinrichting Stevinstraat en omgeving: resultaten meedenken

Deelnemers vinden dit een drukke en chaotische winkelstraat. Verkeer, oversteken en parkeren loopt door elkaar. Auto’s rijden hard. Hierdoor voelt oversteken niet veilig. Ook is er slecht zicht op verkeer vanaf de Badhuisweg. Deelnemers missen ook groen in dit gebied.

Prioriteiten

1. Veilige oversteekplaatsen (206) 
2. Meer groen (197) 
3. Ruimte voor autoparkeren (140) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Veilige, duidelijke oversteekplaatsen zijn belangrijk.’
• ‘Moet bereikbaar blijven voor autoverkeer en veilige oversteekplaatsen horen bij elkaar.’
• ‘Voor ouderen en kinderen een ontmoetingsplek. Veel auto’s en amper plek voor een snelle boodschap.’

Reacties bewoners

Bewoners noemen plekken die elke dag niet veilig voelen. Dit door auto’s die hard rijden en onoverzichtelijke situaties. Het gaat dan vooral om:

• zijstraten
• bushaltes
• drukke oversteekroutes voor kinderen

In de avond is er weinig plek om te parkeren. Ook moet er meer groen komen. En meer ruimte om te spelen.

Reacties bezoekers

Bezoekers willen een mooi winkelgebied met meer groen en zitplekken. Maar ook ruimte om beter fietsen te parkeren.

Reacties ondernemers

Ondernemers vinden logistiek belangrijk. Zij letten vooral op de bevoorrading van winkels, de busroutes en de breedte van de rijbaan. Ze maken zich zorgen over een smallere weg. Volgens hen kan dat gevaarlijk zijn.

Ondernemers zijn ook positief over meer groen in de straat. Maar het groen mag het verkeer niet hinderen. De straat moet goed bereikbaar blijven.

Prioriteiten

1. Veilige oversteekplaatsen (202) 
2. Meer groen (191) 
3. Ruimte voor autoparkeren (142) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Er wonen alleen maar kinderen in deze buurt. Er zijn heel veel gevaarlijke situaties.’
• ‘Parkeren is ’s avonds bijna niet te doen.’

Bewoners zien dit deel als een woonstraat met veel doorgaand verkeer.

Zij vinden sommige kruispunten onveilig. Vooral bij de Hasseltsestraat en de Gentsestraat. Geparkeerde auto’s blokkeren daar het zicht.

Veel bewoners willen meer groen. Dat helpt tegen hitte en zorgt voor een prettige sfeer. Ook voelt de straat dan minder als een racebaan.

Parkeerplaatsen zijn bijna altijd vol. Dat is ook zo buiten de drukke uren. Fietsen staan vaak op de stoep en blokkeren de doorgang.

Prioriteiten

1. Meer groen (186) 
2. Veilige oversteekplaatsen (176) 
3. Ruimte voor autoparkeren  (124) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Linksaf slaan vanaf de Hasseltsestraat is gevaarlijk vanwege geparkeerde auto’s.’
• ‘Ik kom hier voor de winkels, maar parkeren moet wel mogelijk blijven.’
• ‘Meer groen, want het wordt hier steeds warmer in de zomer.’

In dit deel van de Stevinstraat is veilig oversteken voor alle leeftijden het belangrijkst.

Bewoners maken zich zorgen over het verkeer bij de Zwolsestraat en de Van Alkemadelaan. Ook bij schoolroutes voelen mensen zich soms onveilig. Zij noemen slecht zicht, hard rijden en onduidelijke kruisingen als problemen.

De grootste groep bewoners (40 tot 64 jaar) vindt groen, veilig oversteken en autoparkeren het belangrijkst. Jongere bewoners (20 tot 39 jaar) willen naast groen en veilige oversteekplaatsen ook plekken om te zitten en te spelen. Oudere bewoners (65 tot 79 jaar) letten vooral op goede verlichting, veilige stoepen en een goede toegankelijkheid.

In alle leeftijdsgroepen is fietsparkeren een probleem. Bewoners ervaren hoge parkeerdruk. Ook vinden zij dat laden en lossen vaak rommelig gebeurt. Zij willen duidelijkere regels en beter georganiseerd parkeren.

Prioriteiten

1. Meer groen (183) 
2. Veilige oversteekplaatsen (161) 
3. Ruimte voor autoparkeren (110) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Hier vind ik meer groen, een veilige oversteekplaats en geordend autoparkeren het belangrijkst. Dit deel van de straat heeft vooral een woonfunctie; groen en overzicht zorgen voor rust en leefbaarheid, terwijl duidelijke parkeerruimte en een veilige oversteek bijdragen aan de veiligheid van bewoners.’
• ‘In vergelijking met andere delen van de Stevinstraat is hier relatief weinig groen. Ook hier grote behoefte aan voldoende parkeerplaatsen voor auto’s en fietsen.’
• ‘Omdat er erg veel kleine kinderen in de buurt wonen en de weg ook een van de grootste aanlooproutes naar de Willem de Zwijgerschool is.’

De straat voelt druk. Bij het uitrijden van zijstraten is het zicht vaak slecht door hoekparkeren.
Bewoners vinden oversteken onveilig. Auto’s rijden soms hard. Ook is het overzicht beperkt.
Meer groen kan de sfeer verbeteren. Het maakt de winkelstraat aantrekkelijker.
Fietsen staan vaak rommelig geparkeerd. Daardoor kunnen voetgangers moeilijk doorlopen.
Ondernemers willen dat bussen en fietsers veilig kunnen doorrijden. Ook willen zij 1 duidelijke uitstraling voor de straat, met dezelfde klinkers en groen.
Ook vragen ondernemers om logische plekken voor laden en lossen. Zo blijven de winkels goed bereikbaar en bruikbaar.

Prioriteiten

1. Meer groen (159) 
2. Veilige oversteekplaatsen (128) 
3. Ruimte voor autoparkeren (96) 

Wat deelnemers zeggen: 

• ‘Deze straat is kaal en rommelig. Nooit plek, auto’s staan vaak dubbel.’
• ‘Met parkeervakken voorkom je dat ruimte verloren gaat.’
• ‘Fietsen goed duidelijk neerzetten voorkomt chaos op de stoep.’

Gebruikers zien dit deel als onderdeel van belangrijke schoolroutes. Zij willen dat oversteken veiliger wordt. Dat kan met duidelijke oversteekplaatsen en beter zicht op het verkeer.

Meer groen maakt het gebied vriendelijker. Vooral voor kinderen en bezoekers.

Parkeren is minder belangrijk. Maar het blijft nodig voor een goede bereikbaarheid.

Prioriteiten

1. Veilige oversteekplaatsen (137) 
2. Meer groen (82) 
3. Ruimte voor autoparkeren (24) 

Wat deelnemers zeggen: 

• ‘Er zitten scholen in de buurt. Leuk als kinderen na school ook kunnen spelen. Groen spreekt voor zich.’
• ‘Maak het veiliger in het verkeer, kindvriendelijker en aantrekkelijker voor cafés en restaurants.’

Deelnemers zien deze plek als een knelpunt. Auto’s rijden er vaak hard. Het is er druk door woon- en schoolverkeer. Oversteken voelt onveilig. Het zicht is vaak slecht.

Bewoners willen parkeerplaatsen behouden. Veel mensen zijn afhankelijk van hun auto.

Meer groen kan de straat rustiger maken. Het zorgt ook voor een prettigere en leefbare omgeving.

Prioriteiten

1. Veilige oversteekplaatsen (69)
2. Meer groen (21)  
3. Ruimte voor autoparkeren (14) 

Wat deelnemers zeggen: 

• ‘Het is een belangrijk verkeerspunt; oversteken moet veiliger.’
• ‘Parkeren moet mogelijk blijven voor bewoners.’
• ‘Zicht op overstekende kinderen moet veel beter.’  

Het gebied voelt groen en rustig. Toch vinden bewoners het oversteken onveilig. Vooral bij de bushalte en bij verpleeghuis Eshoeve.

Er moeten genoeg parkeerplaatsen blijven. Dat is belangrijk voor bezoekers van de school en de zorglocatie.

Bewoners vinden dat er al genoeg groen is. Zij willen vooral meer overzicht en een logische indeling van de straat.

Prioriteiten

1. Veilige oversteekplaatsen (66)  
2. Meer groen (17)  
3. Ruimte voor autoparkeren (15) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Het blijft belangrijk om voldoende plaats te houden voor parkeren wegbrengers van de twee basisscholen, maar ook bezoekers van het verpleeghuis.’
• ‘We hebben groen genoeg, Bij de bushalte, daar moeten we veilig kunnen oversteken.’  

Bewoners willen echt groen in de straat. Zij kiezen voor grote bomen. Kleine kruidenbakken vinden zij niet genoeg.

De parkeerdruk is hoog. Bewoners zijn bang dat zij parkeerplaatsen verliezen. Dat is extra lastig voor mensen die minder mobiel zijn.

Bewoners willen ook een nettere straat. Bijvoorbeeld met goed geplaatste ORAC’s. En duidelijke parkeervakken.

Prioriteiten

1. Meer groen (43)  
2. Ruimte voor autoparkeren (23)  
3. Ruimte voor fietsparkeren (2) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Ongewijzigd laten. De straat is smal voor autoverkeer. Ruimte in de breedte voor parkeren is essentieel.’
• ‘De parkeerdruk in de zijstraten van de Stevinstraat is erg hoog.’
• ‘Met groen graag echte bomen. Tuintjes in de kransen onder de bomen zijn geliefd dat ziet u aan bewoners die ze zelf inrichten. Dit zorgt er wel voor dat ze allemaal anders zijn en dat geeft een slordig beeld.’

Bewoners vinden voldoende parkeerruimte heel belangrijk. Vooral tijdens drukke momenten van de school en de kerk is het vol. Ook willen zij meer groen in de straat. Maar het groen mag het zicht niet blokkeren. Ook mag het niet ten koste gaan van parkeerplaatsen.

Fietsparkeren moet netter. Dat is wel een kleiner probleem. Ook is goed zicht op spelende kinderen op de stoep voor bewoners heel belangrijk.

Prioriteiten

1. Ruimte voor autoparkeren (32)  
2. Meer groen (30)  
3. Ruimte voor fietsparkeren (10) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Parkeren gaat nu redelijk, maar belangrijk dat we zoveel mogelijk plekken behouden.’
• ‘Geen bomen bij de auto’s i.v.m. duivenpoep.’
• ‘Groen zoals bomen en struiken is belangrijk tegen opwarming.’ 

Bewoners willen dat het aantal parkeerplaatsen gelijk blijft.

Veel bewoners zetten hun fiets in de voortuin. Daarom vinden zij extra fietsparkeerplekken minder nodig.

Zij waarderen groen in de straat. Maar dit heeft niet de hoogste prioriteit.

Bewoners vinden de straat rustig en prettig in gebruik. Zij willen daarom weinig veranderen.

Prioriteiten

1. Ruimte voor autoparkeren (35) 
2. Meer groen (27) 
3. Ruimte voor fietsparkeren (10) 

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Parkeerdruk is groot dus aantal parkeerplaatsen niet verminderen.’
• ‘Er is al voldoende groen, fietsen kunnen makkelijk in de voortuin.’

Gebruikers vinden dit een rommelig verkeerspunt. Vooral op marktdagen is het druk. Auto’s staan dan op de stoep. Routes zijn niet altijd duidelijk. Dat zorgt voor onveilige situaties, vooral voor kinderen.

Tegelijk vindt een grote groep het plein goed zoals het is. Zij noemen het ‘prima’.

Gebruikers willen meer zitplekken en meer groen. Ook willen zij dat het verkeer bij de rotonde en de kruising duidelijker wordt geregeld.

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Dit pleintje is zeker op de marktdag waanzinnig gevaarlijk.’
• ‘Het is nu verwarrend en druk, de structuur voor auto’s en fiets duidelijker aangeven.’
• ‘Maak iets moois van het plein met groen en kunst.’

Mensen vinden het plein kaal en ongezellig. Sommigen voelen zich er niet veilig door sociale overlast. Zij willen meer groen en speelruimte. Dat maakt het plein aantrekkelijker voor gezinnen.

Het laden en lossen bij de supermarkt zorgt soms voor blokkades op de stoep.

Bewoners willen een prettige plek om elkaar te ontmoeten. Duidelijke looproutes horen daarbij.

Wat deelnemers zeggen: 

• ‘Het is een heel ongezellig plein, vooral een hangplek.’
• ‘Laden en lossen bij AH verspert regelmatig de hele doorgang.’ 

Mensen vinden deze bocht gevaarlijk. Het zicht is slecht en het verkeer is druk. Sommige bestuurders maken hier U-bochten.

Oversteken is lastig. Bewoners willen een duidelijke oversteekplaats (zebrapad). Ook vragen zij om betere verlichting. En maatregelen die de snelheid verlagen.

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Heel onveilig met fietsende kinderen.’  

Heel veel mensen vinden deze plek onveilig. Het zicht is slecht door hoekparkeren. Auto’s rijden vaak hard. Ook ligt de bushalte te dicht bij het kruispunt.

Bewoners vragen om een zebraplaats en betere verlichting. Zij willen het kruispunt anders inrichten. Ook moeten de hoeken vrij blijven van geparkeerde auto’s.

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Er ontbreekt een zebrapad. Bushalte is te dicht op het kruispunt. Auto’s rijden te hard.’
• ‘Onoverzichtelijk voor automobilisten door auto’s op de hoeken van de straten.’
• ‘Wellicht een vluchtheuvel, als teken van snelheid minderen.’
• ‘De kruising van de Gentse- en de Stevinstraat wordt als erg onveilig ervaren. Er wordt volgens de ondernemersvereniging te hard gereden en er mist een zebrapad.’

Mensen vinden deze plek onveilig. Het zicht is niet goed en auto’s rijden vaak hard. Oversteken is lastig. Zeker voor kinderen voelt dat gevaarlijk.

Bewoners willen een zebraplaats en betere verlichting. Ook vragen zij om smallere rijstroken of drempels om de snelheid te verlagen.

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Als dat de kant is zonder verhoging: slecht zicht door geparkeerde auto’s.’
• ‘De bestrating zo aanpassen dat er niet dichtbij de hoek geparkeerd kan worden.’

De meningen verschillen. Sommige mensen vinden de plek overzichtelijk. Anderen vinden de bocht juist gevaarlijk door slecht zicht.

Bewoners willen dat auto’s langzamer rijden. Ook moeten de hoeken vrij blijven van geparkeerde auto’s. Sommigen vragen om een extra oversteekplaats.

Wat deelnemers zeggen:

• ‘Onoverzichtelijk voor autoverkeer door de bocht in de Stevinstraat.’
• ‘Auto’s rijden veel te hard.’

Tijdens een sessie met de leerlingenraad van de Willem de Zwijgerschool vertelden kinderen hoe zij elke dag door de wijk lopen en fietsen. Op een grote kaart gaven zij aan welke plekken zij veilig en onveilig vinden.

De leerlingen noemden vooral plekken waar auto’s te hard rijden. En geparkeerde auto’s die het zicht blokkeren en kruisingen waar oversteken lastig is. Dat is onder andere bij de Gentsestraat, de Hasseltsestraat, de Doorniksestraat en rond de school. Donkere plekken en drukke stoepen vinden zij ook niet prettig.

De kinderen noemden ook veilige plekken. Dat zijn rustige straten rond de school en stoepen die breed zijn. Zij spelen graag op het schoolplein, op speelveldjes en in het bos. Ook willen zij meer speelplekken voor jong en oud. Bijvoorbeeld in het Belgisch Park en in de Leuvensestraat.

Ze deelden ideeën voor verbeteringen: 

• duidelijkere en veiligere oversteekplekken
• beter zicht bij kruisingen
• minder fietsen op stoepen
• plekken om fijn te spelen, wachten en lopen

Wat de leerlingen zeggen:

• ‘Je neemt nu vaak de kortere route langs minder veilige plekken.’
• ‘Voor auto’s is het fijn die drempels, maar voor fietsers niet. Omdat je dan de hele tijd moet remmen. We willen een fietspad langs de weg zonder drempels.’
• ‘Bij de Stevinstraat bij de Vuurtorenschool is het erg krap. Is een fietsstraat daar mogelijk?’

Bewoners, bezoekers en de ondernemersvereniging gaven ook aandachtspunten mee. Zij willen bijvoorbeeld: 

• Wens voor meer groen zoals inheemse planten, bomen en boomspiegels. Meer groen bij entrees van straten, scholen en bij kruispunten.  
• Zorgen voor meer groen. Er is goed onderhoud en goede verzorging nodig. Het moet niet het zicht beperken en voor meer parkeerdruk zorgen. 
• Uitstraling en straatbeeld dat past bij de ligging aan zee. Bijvoorbeeld zandkleurige trottoirs en inheemse planten. 
• Sfeerverlichting, zoals bij de Frederik Hendriklaan. 
• Wens voor meer sociale veiligheid en een fijnere ontmoetingsplek bij de Stevinstraat, Gentsestraat, plein bij de Amsterdamse straat. Er hangen veel mensen rond die voor overlast zorgen, het is er rommelig en vies. Bij de Doorniksestraat (bij het bos) is het donker en is er meer en betere verlichting nodig.