Den Haag maakt woonstraten veiliger: Medemblikstraat naar 30 km/u en 200 straten volgen

Den Haag breidt het aantal 30‑km/u straten de komende periode verder uit. Na de eerdere selectie van 110 straten die al zijn aangewezen voor omzetting naar 30 km/u, zet dit plan de volgende stap in een verkeersveilige stad: in de komende twee jaar kunnen hiermee ongeveer 200 extra straten, die niet op de hoofdroutekaart van nood- en hulpdiensten en het openbaar vervoer staan, ook omgezet naar 30 kilometer per uur. Voorbeelden van straten die in aanmerking komen zijn onder andere de Junostraat, Fahrenheitstraat, Kerkhoflaan, Dwarskade, Barbeeldam en Bronovolaan. De straten worden niet direct heringericht. Dat gebeurt pas als er onderhoudswerkzaamheden gepland zijn.

Dit plan sluit aan bij de Netwerkstrategie 2040, waarin woon- en verblijfsstraten worden aangewezen als logische 30‑km/u‑gebieden. Daarmee zet de stad een grote stap richting een verkeersveiliger en leefbaarder Den Haag.

De Medemblikstraat in Leyenburg is opnieuw ingericht en aangepast van 50 naar 30 kilometer per uur. Het asfalt heeft plaatsgemaakt voor klinkers, er ligt een brede groene middenberm en er is meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Ook de omliggende Nieuwendamlaan, Den Helderstraat, Heiloostraat, Hoogkarspelstraat en Ransdorpstraat zijn opnieuw ingericht. Door deze nieuwe inrichting worden automobilisten automatisch uitgenodigd om langzamer te rijden. De herinrichting maakt deel uit van de bredere aanpak van de gemeente om overal waar het kan de maximumsnelheid te verlagen van 50 naar 30 kilometer per uur.

De herinrichting van de Medemblikstraat laat zien hoe een 30 km/u straat eruit kan zien: verkeersveilig, overzichtelijk en prettig om in te wonen. En dit is pas het begin. Met dit plan waarbij we in de komende jaren 200 straten zonder herinrichting willen omzetten, maken we een enorme sprong vooruit. Dat betekent minder ongelukken, meer rust in de wijken en ruimte voor groen, fietsers en voetgangers. Zo bouwen we aan een stad waar iedereen zich veilig kan verplaatsen, zegt wethouder Arjen Kapteijns (mobiliteit).

Waarom deze uitbreiding?

Uit onderzoek van de gemeente blijkt dat meer dan 75% van de verkeersongevallen in Den Haag plaatsvindt op wegen waar 50 km/u is toegestaan, terwijl deze wegen slechts een derde van het totale wegennet vormen. De kans op een dodelijk ongeval is op een 50‑km/u‑weg tien keer groter dan op een 30‑km/u‑weg. Ook vallen er meer gewonden.

Ook het verlagen van de snelheid met enkel bebording heeft zin. Elke 10% snelheidsverlaging levert 20% minder ongevallen, 30% minder letselslachtoffers en 40% minder doden op. Met de toevoeging van de nieuwe 200 straten groeit het totaal aantal 30‑km/u‑straten in Den Haag naar circa 75%. Daarmee wordt 30 km/u steeds meer de norm in woonwijken en op lokale straten.

Ruimte voor een groeiende stad

Den Haag groeit, en daarmee ook het verkeer en de kans op verkeersongevallen. Door 30 kilometer per uur in te voeren, vergroten we de verkeersveiligheid en wordt de stad prettiger om in te wonen. Bij een lagere snelheid zijn smallere rijbanen mogelijk, waardoor bij herinrichtingen ruimte vrijkomt voor bredere trottoirs, fietspaden en meer groen.

Werkzaamheden gecombineerd

De herinrichting van de Medemblikstraat en de omliggende straten is gecombineerd met de vervanging van het riool. Door werkzaamheden te bundelen hoeven straten minder vaak open en blijven de overlast voor bewoners en ook de kosten beperkt.