Besluitvorming Rotterdamsebaan

De gemeente Den Haag is voor de meeste producten, tot aan een goedgekeurde beschikkingsaanvraag, het bevoegd gezag. Dat wil zeggen dat zij beslissingen kan nemen over het project.

Voorafgaand aan besluitvorming stemt de gemeente de producten af met de andere partijen zoals de gemeente Leidschendam-Voorburg, gemeente Rijswijk, Stadsgewest Haaglanden, Rijkswaterstaat en het ministerie van Milieu en Infrastructuur.

Fases

Een project is opgedeeld in fases. In 2008 heeft stadsgewest Haaglanden met de gemeente Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk het Milieu Effect Rapport (MER) opgesteld. Deze is door Stadsgewest Haaglanden voorgelegd aan de commissie voor de MER. De commissie heeft in het voorjaar van 2008 een positief advies uitgebracht op het voorkeurstracé, de noordelijke boortunnel, die in de MER wordt besproken.

Bekijk de planning van de Rotterdamsebaan voor nadere informatie.

Budget

In maart 2008 is door Stadsgewest Haaglanden en de gemeente Den Haag ieder €125 miljoen beschikbaar gesteld. Op 19 december 2008 heeft toenmalig minster Eurlings van het ministerie van Verkeer en Waterstaat een brief aan de gemeente Den Haag gestuurd. Daarin bevestigt hij dat het Rijk €225 miljoen bijdraagt aan de aanleg van de Rotterdamsebaan. In de brief heeft hij ook voorwaarden gesteld. Het bedrag van het Rijk wordt uitgekeerd wanneer de beschikkingsaanvraag is goedgekeurd.

Brief minister Eurlings  (PDF, 1180 kB)

Het ministerie ontvangt in 2012 de beschikkingsaanvraag van het Stadsgewest Haaglanden. Na een goedkeuring van het Rijk op de beschikkingsaanvraag is er een formeel akkoord op de realisatie van de Rotterdamsebaan.

Rotterdamsebaan

De afgelopen jaren is gekeken op welke wijze de bereikbaarheid van de stad Den Haag en regio verbeterd kan worden. Zo is er een analyse gemaakt over het nut en de noodzaak van een nieuwe verbindingsweg. Daarnaast zijn er elf mogelijke varianten bekeken. Daarbij is onderzocht wat de gevolgen zijn voor het milieu als er een nieuwe weg komt.

Uit de analyse is een voorstel gekomen: het Trekvliettracé (later de Rotterdamsebaan). De nieuwe weg is de verbinding tussen het rijkswegennet en het centrum van Den Haag. Dit zorgt voor een betere bereikbaarheid van stad en regio. Daarnaast zullen er voordelen ontstaan doordat er minder sluipverkeer is, minder geluidsoverlast en een betere luchtkwaliteit in Voorburg en Rijswijk.

De Rotterdamsebaan doorsnijdt twee gemeenten, namelijk Den Haag en Leidschendam-Voorburg en raakt de gemeente Rijswijk bij de Laan van Hoornwijck. Den Haag maakt voor de gemeenten een bestemmingsplan en de aanvulling op het MER. Deze stukken zullen in de gemeenteraden voor besluitvorming en ter goedkeuring worden voorgelegd.