Verkeerslichten, zo werken ze

Ergert u zich ook wel eens als u wacht voor een rood verkeerslicht? Toch staat een verkeerslicht bijna nooit té lang op rood. Verkeerslichten helpen het verkeer beter door te stromen. Ook zijn ze onmisbaar voor de verkeersveiligheid. Maar hoe werken ze eigenlijk?

Een verkeerslicht ziet auto’s, fietsers, brommers of voetgangers door: 

• een detector in het asfalt
• een videocamera
• een drukknop
• een combinatie van een detector, camera of drukknop.

Bussen en trams hebben zendertjes. Daarmee geven ze een signaal aan een speciale detector in het wegdek. Zo weet het verkeerslicht dat ze eraan komen. Lees hoe dit werkt bij bussen en trams krijgen altijd voorrang.

Zo ziet een detector u staan

Bij veel verkeerslichten liggen detectoren in het asfalt. Zolang deze detector verkeer ‘ziet’, blijft er groen licht. Natuurlijk met een maximum, omdat ook het kruisende verkeer door moet. Gemiddeld staat een verkeerslicht tussen de 20 en 40 seconden op groen. Ziet de detector al eerder geen verkeer meer? Dan gaat het verkeerslicht sneller naar rood.

Op sommige kruispunten staan camera’s

De camera’s die door de gemeente zijn geplaatst worden gebruikt voor:

• het aansturen van de verkeerslichten
• om inzicht te geven in hoe het met de verkeersdrukte op een bepaalde kruising is.

In beide gevallen worden er geen beelden opgeslagen. Snelheidscamera’s en rood licht camera’s zijn niet van de gemeente.

Storing melden

Ziet u een verkeerslicht dat is beschadigd of niet werkt zoals het hoort te werken, meld dit dan meteen bij de gemeente. Dan kan het gerepareerd worden

Zie ook:

• Verkeerslichten voor voetgangers en fietsers
• Verkeerslichten, voorrang voor bussen en trams
• Verkeerslichten voor doorstroming verkeer
• Netwerkregelingen: slimme verkeerslichten 
• Bewegwijzering in Den Haag
• Storing melden